Sistemul de răcire al motorului

 

Sistemul de răcire al motorului

 

Sistemul de răcire a motorului unui vehicul servește nu doar pentru a menține motorul rece, ci și pentru a menține temperatura suficient de caldă pentru a asigura o funcționare eficientă și curată. Componentele sistemului includ un radiator pentru a disipa căldura, unul sau mai multe ventilatoare pentru a asigura un flux adecvat de aer pentru răcirea radiatorului, o supapă-termostat care se deschide la atingerea temperaturii de funcționare și o pompă , pentru a asiugura circularea lichidului de răcire prin motor, furtunuri și alte componente. Majoritatea vehiculelor folosesc acum un rezervor de expansiune care permite lichidului de răcire să se extindă și să iasă din circuitul de răcire când este fierbinte și să revină atunci când mașina este oprită și motorul se răcește.

Sistemul de răcire încorporează, de asemenea, elemente ale sistemului de ventilație al cabinei, deoarece căldura motorului este utilizată pentru a încălzi interiorul mașinii. 

 

Lichid de răcire

Lichidul de răcire, denumit tehnic ,,lichid de răcire pentru motor”, este lichidul care circulă prin motor și radiator pentru a menține temperatura de funcționare dorită. Adesea este denumit în mod eronat ,,antigel”. Lichidul de răcire este un amestec de apă și antigel, și are rolul de a preveni nu doar înghețarea, ci și fierberea, care poate provoca supraîncălzirea motorului. Lichidul de răcire nu trebuie confundat cu agentul frigorific (gazul sub presiune care permite aerului condiționat să păstreze cabina rece).

Lichidul de răcire al motorului trebuie verificat în conformitate cu recomandările producătorului pentru a vă asigura că este în cantitate suficientă și în stare bună. În manual este prevăzut și un interval de înlocuire, care variază în funcție de marcă și model.

 

Radiator / ventilator de răcire

Ventilatorul sau ventilatoarele radiatorului, trag aer de răcire prin radiatorul mașinii. Amplasate între radiator și motor, ventilatoarele de răcire sunt deosebit de utile atunci când mașina este staționară sau se deplasează la viteze prea mici pentru a forța aerul prin grilă. Apariția ventilatoarelor electrice de răcire, care se aprind și se opresc după cum este necesar, s-a dovedit a fi o îmbunătățire față de ventilatoarele acționate de motor care își încetinesc acțiunea exact atunci când sunt necesare.

Un ventilator de răcire defect poate duce la supraîncălzirea motorului. Aceste ventilatoare uneori sunt duble ca sursă de răcire pentru condensatorul de aer condiționat al cabinei. 

 

Pompă de apă

Pompa de apă (din punct de vedere tehnic, pompa de lichid de răcire) este alimentată de motor și asigură circularea lichidului de răcire prin sistemul de răcire a motorului.

Scurgerile și zgomotul sunt semne ale defectării pompei de apă, care pot fi cauzate de vechime și uzură sau de condiții de supraîncălzire, cauzate la rândul lor de alte defecțiuni ale sistemului. Este acționat de o curea (indiferent dacă este o serpentină dedicată sau cureaua de distribuție), motiv pentru care, întreținerea corectă a curelei este esențială pentru funcționarea sa. Datorită locației sale, este mai potrivit să înlocuiți o pompă de apă mai veche, chiar dacă aceasta încă funcționează, decât să înlocuiți o curea de distribuție, deoarece forța de muncă implicată este costisitoare.

 

Furtun de încălzire

Furtunurile de încălzire sunt furtunuri de cauciuc prin care circulă lichidul de răcire a motorului către și dinspre miezul încălzitorului, care este micul radiator ce asigură căldură cabinei. 

Furtunurile de încălzire ar trebui menținute în stare bună pentru a preveni scurgeri sau rupturi care ar pune în pericol răcirea motorului.

 

Furtun radiator

Furtunele pentru radiatoare sunt din cauciuc și au un diametru mare, care transportă lichidul de răcire a motorului între motor și radiator și înapoi spre pompa de apă.

Furtunurile de radiator trebuie inspectate la fiecare întreținere de rutină pentru a asigura integritatea acestora. Semnele de deteriorare impun o reparație preventivă, ușoară și puțin costisitoare.

 

Radiator

Radiatorul este piesa centrală a sistemului de răcire al unui motor. Amestecul de antigel și apă care răcește motorul trece continuu prin radiator, unde descarcă o parte din căldura pe care a luat-o de la motor și preia aer mai rece înainte de a circula din nou prin pasaje în jurul motorului. În linie spiralată, se trimite lichidul de răcire cald către miezul încălzitorului, pentru a genera aer încălzit pentru interior atunci când este necesar.

 

Deși majoritatea radiatoarelor moderne sunt fabricate din aluminiu și plastic și sunt considerate, în general, rezistente la rugină, metalul se poate coroda în continuare. Antigelul conține inhibitori de rugină care se descompun în timp, permițând coroziunii să deterioreze aripioarele de răcire din interiorul radiatorului, iar rugina să erodeze din interior și să provoace scurgeri. Unele radiatoare au și piese din plastic care pot dezvolta fisuri și scurgeri.

De aceea, mulți producători de vehicule recomandă schimbarea lichidului de răcire a motorului și spălarea periodică a sistemului. Alți producători susțin că lichidul de răcire nu trebuie schimbat niciodată și că trebuie verificat periodic doar nivelul acestuia. Atelierele de reparații pot testa lichidul de răcire pentru rezistența la coroziune și pentru protecție împotriva înghețului.

Resturile precum murdăria si frunzele se pot aduna pe radiatoare și le pot reduce capacitatea de răcire. Furtunurile conectate la radiator și capacele radiatorului pot dobândi, de asemenea, scurgeri, iar termostatele care reglează debitul lichidului de răcire pot eșua. O inspecție completă a sistemului de răcire ar trebui să facă parte din întreținerea regulată a vehiculelor mai vechi de 5 ani sau care au mulți Km la bord.